Lataaminen kylmissä olosuhteissa

Alhaiset lämpötilat rasittavat auton akkua, oli sitten kyseessä sähkö- tai polttomoottoriauto. Audi Q4 e-tronissa tämä saattaa johtaa rajalliseen latauskykyyn talviolosuhteissa. Tutustu tarkemmin aiheeseen ja katso mitä Q4 e-tronin latauksessa tulisi huomioida kylmällä säällä.

Akun ilmoitettu latauskyky

Älä huolestu, jos Audi Q4 e-tron ei saavuta talvella maksimaalista lataustehoa, sillä akun suurin latausteho riippuu olosuhteista. Auton ilmoitettu maksimilatausteho määritetään WLTP-testiolosuhteissa, eli alkaen 5 %:n varaustilasta noin 23 °C:n ulkolämpötilassa. Jos kyseiset muuttujat ovat erilaiset, myös latausteho saattaa poiketa ilmoitetusta.

Akun lämpötilan vaikutus

Akkujärjestelmän ihannelämpötila ladattaessa on yli 20 °C. Erinomaisen tehokkuutensa (polttomoottoriin verrattuna) ja ajoviiman jäähdytysvaikutuksen ansiosta sähköinen voimalinja ei juurikaan lämpene alle 0 °C:n lämpötilassa edes pidemmilläkään matkoilla. Tämän vuoksi Audi e-tron-malleissa on akun lämmönhallinta, joka huolehtii tehokkuuden ja suorituskyvyn tasapainosta, kun akun lisälämmitystä tarvitaan.

Esimerkki:Kun Audi Q4 35 e-tronia (akun nettoenergiasisältö 52 kWh) ladataan akun lämpötilan ollessa 20 °C ja varaustason ollessa 10 %, se saavuttaa 100 kW:n maksimilataustehon. Kun akun lämpötila on 0 °C ja akun varaustaso latauksen alkaessa 10 %, latausteho on aluksi n. 40 kW. Latausteho nousee akun lämmetessä. Aktiivinen lämmönhallinta tukee myös tätä prosessia.

Varaustilan vaikutus

Akun varaustila vaikuttaa lataustehoon – lähes tyhjä akku latautuu suuremmalla teholla kuin täydempi. Tästä johtuen kahdella samanlaisella autolla, joita ladataan identtisillä latauspisteillä, saattaa olla erilainen latausteho erilaisesta akun varaustilasta johtuen. Perusperiaate: alhainen akun varaustila latauksen alkaessa lisää pikalataustehoa ja lyhentää latausaikaa.

Esimerkki:

Kun Audi Q4 35 e-tronin lataus aloitetaan akun ihannelämpötilassa varauksen ollessa 5 %, latausteho on 100 kW. Sen sijaan varaustilan ollessa 50 % latauksen alkaessa, maksimilatausteho on noin 70 kW.

Näin optimoit pikalataustehon

Näin optimoit pikalataustehon

Esilämmitä akku kylmällä ilmalla:

Kun autolle määritetään lähtöaika ennakkoon, esilämmittää se sisätilat ja akun valmiiksi ennen liikkeellelähtöä. Lähtöajan voi määrittää Audi Connect -älypuhelinsovelluksesta tai autosta.

Huomioi akun varaustila:

Pyri suunnittelemaan matkasi siten, että saavut pikalatauspisteelle alle 30 % akun varaustasolla, HPC-suurteholatauspisteelle mieluummin alle 20 % varaustasolla. Lataa lyhyitä latauksia noin 50 %:iin tai enintään 80 %:iin. Se nopeuttaa latausta, pienentää latauskustannuksia ja säästää akkua.

Takaisin ylös

© 2024 AUDI AG. Kaikki oikeudet pidätetään.

Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. Ilmoitettu WLTP-kulutus ja -toimintamatka saattavat vaihdella olennaisestikin riippuen mm. kuljettajan ajotavasta, akkukapasiteetista, lataamisen säännöllisyydestä, sähkövarusteiden käytöstä, mahdollisen lisälämmittimen käytöstä, ulkolämpötilasta, sääolosuhteista, matkustajien ja kuorman määrästä, valitusta ajoprofiilista tai tieprofiilista.

Ajoneuvon latausteho ja -aika voivat vaihdella olennaisestikin ilmoitetusta ohjearvosta. Latausteho ja -aika riippuvat esimerkiksi käytetystä latauspisteestä, lämpötilasta, auton käytöstä, akuston lämpötilasta ja peräkkäisten latausten tiheydestä.

Avustavat järjestelmät hyödyntävät useiden autoon asennettujen tunnistimien tietoja. Auton varustelusta riippuen, auton ympäristöä havainnoidaan eri tunnistimien avulla. Tunnistimet voivat olla tutka-antureita, laserskannereita, ultraäänitunnistimia tai kameroita. Järjestelmien häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi tulee varmistua, että tunnistimien pinta on puhdas. Tunnistimissa ei saa olla likaa, lunta tai jäätä, eikä niitä saa peittää tarroilla tai muilla vastaavilla, koska silloin järjestelmien toiminta voi heikentyä. Tapauksissa, joissa järjestelmien toimintahäiriöt johtuvat tunnistimissa olevasta liasta, lumesta, jäästä tms., ei kyseessä ole autossa oleva tekninen vika, vaan ulkopuolisista aiheuttajista aiheutuva hetkellinen toiminnon rajoitus. Myös mahdolliset puutteet tiemerkinnöissä tai esimerkiksi lika tai lumi liikennemerkeissä voivat vaikuttaa avustavien järjestelmien virheelliseen käyttäytymiseen.

Avustavat järjestelmät nimensä mukaisesti pyrkivät auttamaan kuljettajaa tekemällä ajamisesta miellyttävämpää ja turvallisempaa. On kuitenkin hyvä muistaa, että kuljettaja on aina vastuussa auton hallinnasta ja liikenteen seuraamisesta. Auton avustavista järjestelmistä ja niiden toiminnasta on kerrottu tarkemmin auton käyttöohjekirjassa.

Mikäli järjestelmän toiminta häiriintyy jostain muusta tekijästä johtuen, tulee auto tutkia valtuutetussa huoltoliikkeessä.